私は、レディオキューブSDGsアクト EVライフスタイルにてフォルクスワーゲン ID.4に試乗しました。
フォルクスワーゲン ID.4がどのようなクルマなのか私の感想と共に紹介します。
ID.4とは
フォルクスワーゲン ID.4はドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが製造するSUVタイプの電気自動車です。
2020年にドイツで発表され、2022年に日本で発売されました。
以下が今回試乗したフォルクスワーゲン ID.4のスペックです。
| 販売時期 | 2022年〜 |
| 形式 | ZAA-E2EBJ |
| モーター | EBJ |
| 最大出力 | 204ps@4621rpm〜8000rpm |
| 最大トルク | 31.6kgf・m@0rpm〜4621rpm |
| 電費 | 139Wh/km |
| 航続距離 | 618km |
| 駆動方式 | RR |
| タイヤサイズ | フロント235/50R20 リア255/45R20 |
| ハンドル位置 | 右 |
| 乗車定員 | 5名 |
| 全長×全幅×全高 | 4585mm×1850mm×1640mm |
| 車両重量 | 2140kg |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| 価格 | 648万8000円〜 |
外観
フロントです。
非常にシンプルで当たり障りのない落ち着いたデザインとなっています。巷では地味だとかいわれていますが、街中に自然と溶け込めるクルマです。
リアです。
リアはステーションワゴンのような突き出た
給電口は右側後方にあります。
内装
内装です。
ピアノブラックと革の内装で高級感を感じられます。ステアリングの質感が高く安っぽさがありません。
物理ボタンが多いので操作性が良く、ナビやスイッチ類が運転席側へ向けられているので、コックピット感が強めです。
運転してみて
シートはやや硬めで体格が合わないのか、違和感があります。
EVなので、トルクフルな加速します。テスラ モデルYやアイオニック5程ではありませんが、アクセルペダルを踏み始める際に少し突っ掛かる硬さ感じます。
ワンペダルドライブの減速量は、比較的緩やかです。アクセルペダルを離してもカクンッとはなりません。
ブレーキは遊びがあり、ブレーキが効き始めるまでかなり踏み込みます。ブレーキペダルはバネのような踏み心地で、初期のハイブリッド車のブレーキに近いです。
サスペンションは硬めで、橋の繋ぎ目などがやや気になります。
コーナーリングは比較的小回りが効き、やや硬めなサスペンションが相まって、ふらつくことなくスッと曲がれます。コーナリングが良いEVだと感じます。
フォルクスワーゲン ID.4は航続距離の心配がなく、ガソリン車感覚で使用できるので、ガソリン車からEVへ移行する際にぴったりな相棒になれるクルマです。