街中を走るクルマや駐車場に停めてあるクルマを見て「あれっ？あのクルマ、トヨタ車なのにダイハツのエンブレムが付いている」「ダイハツにも同じクルマがある」という経験はありませんか？
他社メーカーのクルマをパクってもいいの？と疑問を抱いた方もいるかと思いますが、決してパクったわけではありません。
同じクルマなのに異なるメーカーのエンブレムのクルマの正体は、OEM供給を受けたクルマです。
OEMとはOriginal Equipment Manufacturingの略で他社メーカーのクルマを自社ブランドのクルマとして販売することです。
もちろん、製造元の承知の上で販売されています。
なぜ、わざわざ他社メーカーのクルマを自社メーカーのクルマとして販売するのか？
それは、客層を増やしたいからです。幅広い顧客を獲得には多くの車種を販売する必要があります。そして、自社には無いタイプのクルマを少数販売する場合にOEM供給を受けます。もし、自社でクルマを製造する場合、1から開発を行い、サプライチェーンを構築し、生産ラインを立ち上げ、社員を教育し、製造となると膨大なコストがかかります。OEMの場合、少数販売でも利益になり、在庫リスクを減らせるからです。
OEM車の販売利益は少ないですが、クルマを多く販売することで点検や車検、オイルやバッテリーなどの販売に繋げることができます。
また、供給するする側のメリットは1台でも多く販売できるからです。販売網が整っている他社メーカーが販売した方がより多くの台数を製造し、売る事ができます。
こちらが、OEM車の一例です。日本国内で販売されていない車種も存在しますので、ご注意ください。
| OEM製造側メーカー名 | OEM相手先メーカー名 |
| トヨタ ヤリス | マツダ マツダ2 |
| トヨタ iQ | アストンマーチン シグネット |
| トヨタ カローラ | スズキ スウェイス |
| トヨタ RAV4PHV | スズキ アクロス |
| トヨタ カムリ | ダイハツ アルティス |
| トヨタ プリウスα | ダイハツ メビウス |
| トヨタ プロボックス | マツダ ファミリアバン |
| 日産 セレナ | スズキ ランディ |
| 日産 スカイライン | 三菱 プラウディア |
| スズキ ワゴンR | マツダ フレア シボレー MW |
| スズキ スペーシア | マツダ フレアワゴン |
| スズキ ハスラー | マツダ フレアクロスオーバー |
| スズキ アルト | マツダ キャロル |
| スズキ エブリイ | 日産 NV100クリッパー マツダ スクラムバン 三菱 ミニキャブバン |
| スズキ キャリー | 日産 NT100クリッパー マツダ スクラムトラック 三菱 ミニキャブトラック |
| スズキ ソリオ | 三菱 デリカD:2 |
| スズキ スイフト | シボレー クルーズ |
| ダイハツ ミライース | トヨタ ピクシスTポック スバル プレオプラス |
| ダイハツ ムーヴ | スバル ステラ |
| ダイハツ タント | スバル シフォン |
| ダイハツ ウェイク | トヨタ ピクシスメガ |
| ダイハツ キャスト | トヨタ ピクシスジョイ |
| ダイハツ ハイゼットカーゴ | トヨタ ピクシスバン スバル サンバーバン |
| ダイハツ ハイゼットトラック | トヨタ ピクシストラック スバル サンバートラック |
| ダイハツ ロッキー | トヨタ ライズ |
| ダイハツ トール | トヨタ ルーミー スバル ジャスティ |
| ダイハツ ブーン | トヨタ パッソ |
| マツダ ロードスター | アバルト 124スパイダー |
| 三菱 i-MiEV | プジョー iOn シトロエン C-ZERO |
| 三菱 RVR | プジョー 4008 シトロエン C4エアクロス |
| 三菱 アウトランダー | プジョー 4007 シトロエン Cクロッサー |
以前、メルセデス・ベンツのエンブレムのついたワゴンRやアウディのエンブレムがついた軽バンを見かけた事がありますが、それはただ、エンブレムを貼っただけですね。レクサスのエンブレムのハイエースはよく見る定番のカスタムです。（レクサスからハイエースは販売されていません。）
トヨタ カムリのOEMダイハツ アルティスは特に珍しいですね。よく観察してOEM車を探してみると面白いですね。また、ご自身でOEM車に乗ってみるのも面白いかもしれませんね。